Le BMS décide de ce que les cellules ont le droit de faire · avis
Une batterie LiFePO4 de 12,8 V 200 Ah avec un BMS de 100 A, publiée à 2560 Wh, annoncée pour un cyclage à pleine profondeur et extensible en un montage 51,2 V 800 Ah.
L’essentiel La plus grosse batterie unique d’ici et celle qui publie sa capacité dans l’unité qui voyage. Elle ne publie ni dimensions ni bornes, donc savoir si elle entre physiquement quelque part ne peut pas se résoudre depuis la page — et son affirmation de cycles s’étale sur un facteur trois.
Un pack de 200 Ah vendu sur la capacité et sur l’extension, avec une fiche généreuse sur l’énergie et muette sur l’encombrement.
200 Ah en 12,8 V, publiés aussi comme 2560 Wh. Les ampères-heures ne se comparent qu’à tension égale ; les wattheures se comparent partout. Une annonce qui donne les deux se rend comparable, et la plupart de ce rayon ne donnent que la première.
4S4P vers 51,2 V 800 Ah, annoncés à 40,96 kWh avec une charge maximale de 20,48 kW. Le montage est nommé et les valeurs qui en résultent sont données, ce qui rend un plafond revendiqué vérifiable plutôt que décoratif.
5000 à 15000 à pleine profondeur de décharge. Trois fois entre les bouts, sans rien sur la page pour dire ce qui la déplace. La profondeur est publiée, ce qui est plus que ce que plusieurs concurrents réussissent ; la capacité restante ne l’est pas.
Aucune dimension. Aucun type de borne. Pour une batterie de 24 kg qui va dans un coffre ou un plancher de fourgon, ce sont les deux premières questions, et l’annonce ne répond à aucune.
La boutique Amazon allemande annonçait environ 250 € au moment de composer cette page.
Les boutiques Amazon américaine, britannique, française, italienne et espagnole n’ont rien renvoyé du tout : le bouton d’achat y lance une recherche au lieu d’arriver sur une page vide.
Ces chiffres sont ce que Keepa rapportait le jour de la dernière mise à jour de cette page. Disponibilité et tarifs bougent sans préavis.
Les prix cités dans ce texte ont été relevés le 16 septembre 2026. Le prix en direct est en haut de la page.
| Capacité nominale | 200 Ah sous 12,8 V, énoncé comme 2560 Wh d’énergie maximale, premier et deuxième points |
|---|---|
| Courant de décharge continu et de crête | Charge et décharge continues de 100 A maximum, deuxième point, avec une puissance de charge maximale de 1280 W ; aucune valeur de crête n’est publiée |
| Protections du BMS | BMS de 100 A nommé, deuxième point ; aucune protection individuelle ni seuil n’est énuméré |
| Comportement à basse température | Nulle part dans l’annonce |
| Durée de vie en cycles | 5000 à 15000 cycles à 100 % de profondeur de décharge, premier point — la profondeur est énoncée, la capacité restante ne l’est pas, et la plage couvre un facteur trois |
| Bornes | Nulle part dans l’annonce |
| Dimensions | Non publiées ; le poids est donné à 24 kg, quatrième point |
| Référence Amazon | B0GXCXWHV3 (même référence sur 1 place de marché Amazon) |
| EAN | 0762779176354 |
C’est une plage sur un facteur trois, publiée à 100 % de profondeur de décharge sans aucune valeur de capacité restante. Quelque chose déplace le nombre entre ces bouts — température, courant, définition de la fin de vie — et l’annonce ne dit pas quoi. Traitez la valeur basse comme celle sur laquelle on peut planifier.
Parce que les wattheures se comparent entre batteries de tensions différentes et que les ampères-heures non. Un pack de 200 Ah en 12,8 V et un pack de 100 Ah en 25,6 V retiennent la même énergie, et seule la valeur en wattheures le montre.
100 Ah en 12,8 V · jusqu’à 1C en charge et en décharge · BMS avec équilibrage · 8500 cycles à 30 % de DoD · filetage intérieur M8 · 260 × 168 × 209 mm
Une batterie LiFePO4 de 12,8 V 100 Ah avec un BMS intégré, annoncée jusqu’à 1C en charge comme en décharge, avec dimensions et type de borne publiés en entier.
Pour qui : Remplacer une batterie de servitude au plomb dans un bac existant, où l’encombrement doit être vérifié d’abord.
≈ 167 €
100 Ah en 12 V · BMS de 100 A, 100 A en charge et en décharge continues · la charge s’arrête à −7 °C, reprend à ≥0 °C, la décharge s’arrête sous −20 °C · 15000 cycles · Bluetooth · 10,5 kg
Une batterie LiFePO4 de 12 V 100 Ah avec un BMS de 100 A, un suivi Bluetooth, et des seuils de basse température publiés pour la charge comme pour la décharge.
Pour qui : Un fourgon ou un bateau qui connaîtra des matins de gel, où le seuil de charge est la caractéristique qui compte.
≈ 200 €
170 Ah en 12 V, 2176 Wh · BMS de 150 A · la charge s’arrête sous 0 °C, reprend à 5 °C ; la décharge s’arrête sous −20 °C · jusqu’à 15000 cycles · Bluetooth 5.0 · 352 × 174 × 190 mm · 14,5 kg
Une batterie LiFePO4 de 12 V 170 Ah avec un BMS de 150 A et du Bluetooth 5.0, publiée avec des seuils de température en charge et en décharge et annoncée comme ne convenant pas en batterie de démarrage.
Pour qui : Un fourgon aménagé ou un bateau de pêche où la batterie se pose sur le côté et où l’état de charge doit se vérifier depuis un téléphone.
≈ 271 €
