Le BMS décide de ce que les cellules ont le droit de faire · avis
Une batterie LiFePO4 de 12 V 170 Ah avec un BMS de 150 A et du Bluetooth 5.0, publiée avec des seuils de température en charge et en décharge et annoncée comme ne convenant pas en batterie de démarrage.
L’essentiel La batterie la plus utilisable d’ici pour une pose confinée : deux orientations décrites, des dimensions assorties, et une isolation à distance par Bluetooth. Son calibre de courant est une valeur de BMS plutôt qu’un courant de décharge publié, ce qui laisse la question de l’onduleur à moitié résolue.
Un pack de 170 Ah visant les aménagements, avec une fiche écrite par quelqu’un qui en a posé un.
« Ne convient pas comme batterie de démarrage », au premier point, au milieu d’une revendication de capacité. Un système de gestion de 150 A ne délivrera pas un courant de démarrage, et un acheteur qui choisit sur les seuls ampères-heures n’aurait aucun moyen de le savoir.
352 × 174 × 190 mm, 14,5 kg, avec une pose latérale dans un moteur hors-bord électrique ou un bateau de pêche et une pose horizontale dans un camping-car aménagé, toutes deux décrites. Les dimensions et les orientations ensemble répondent à la question que pose réellement un aménagement de fourgon.
La charge s’arrête sous 0 °C et reprend à 5 °C. La décharge s’arrête sous −20 °C. Notez l’écart entre l’arrêt et la reprise : ce n’est pas le même seuil, et un pack qui s’est arrêté à 0 °C attend 5 °C avant d’accepter à nouveau la charge.
Elle rapporte l’état de charge, la tension, le courant des éléments et la température — et elle commute la charge et la décharge. De la commande plutôt que du suivi seul, ce qui est rare ici.
Un courant de décharge en ampères, et tout type de borne.
Les boutiques Amazon allemande, française, italienne et espagnole annonçaient de 271 € à 285 € au moment de composer cette page.
Les catalogues Amazon américain et britannique portent une entrée pour l’article, sans personne pour le vendre.
Ces chiffres sont ce que Keepa rapportait le jour de la dernière mise à jour de cette page. Disponibilité et tarifs bougent sans préavis.
Les prix cités dans ce texte ont été relevés le 16 septembre 2026. Le prix en direct est en haut de la page.
| Capacité nominale | 170 Ah en 12 V, publié comme 2176 Wh avec une charge de sortie de 1,92 kW, premier point |
|---|---|
| Courant de décharge continu et de crête | Non publié en ampères — un BMS de 150 A est nommé, premier point, et aucune valeur continue ou de crête distincte n’est donnée |
| Protections du BMS | BMS intelligent de 150 A avec protection à basse température, premier et quatrième points ; la charge et la décharge se commutent par Bluetooth |
| Comportement à basse température | La charge s’arrête automatiquement sous 0 °C et reprend à 5 °C ; la décharge s’arrête sous −20 °C, quatrième point |
| Durée de vie en cycles | Jusqu’à 15000 cycles, d’après le titre ; ni profondeur de décharge ni capacité restante n’accompagne le compte |
| Bornes | Nulle part dans l’annonce |
| Dimensions | 352 × 174 × 190 mm, 14,5 kg, deuxième point, avec la pose à plat et sur le côté toutes deux décrites |
| Référence Amazon | B0DXP6BPZT (même référence sur 6 places de marché Amazon) |
| EAN | 0717690263300 |
Parce qu’on demande à une batterie de démarrage plusieurs centaines d’ampères pendant une seconde ou deux, et qu’un pack lithium à décharge profonde avec un système de gestion de 150 A refusera. Le dire au premier point évite un achat qui se ferait autrement sur la seule capacité.
Elle permet d’isoler le pack sans l’atteindre — utile là où la batterie est derrière une paroi ou sous un plancher. Le suivi est courant sur ce rayon ; la commande, non.
100 Ah en 12,8 V · jusqu’à 1C en charge et en décharge · BMS avec équilibrage · 8500 cycles à 30 % de DoD · filetage intérieur M8 · 260 × 168 × 209 mm
Une batterie LiFePO4 de 12,8 V 100 Ah avec un BMS intégré, annoncée jusqu’à 1C en charge comme en décharge, avec dimensions et type de borne publiés en entier.
Pour qui : Remplacer une batterie de servitude au plomb dans un bac existant, où l’encombrement doit être vérifié d’abord.
≈ 167 €
100 Ah en 12 V · BMS de 100 A, 100 A en charge et en décharge continues · la charge s’arrête à −7 °C, reprend à ≥0 °C, la décharge s’arrête sous −20 °C · 15000 cycles · Bluetooth · 10,5 kg
Une batterie LiFePO4 de 12 V 100 Ah avec un BMS de 100 A, un suivi Bluetooth, et des seuils de basse température publiés pour la charge comme pour la décharge.
Pour qui : Un fourgon ou un bateau qui connaîtra des matins de gel, où le seuil de charge est la caractéristique qui compte.
≈ 200 €
200 Ah en 12,8 V, 2560 Wh · BMS de 100 A, 100 A en charge et en décharge continues · puissance de charge maximale de 1280 W · 5000 à 15000 cycles à 100 % de DoD · 24 kg · extensible en 4S4P
Une batterie LiFePO4 de 12,8 V 200 Ah avec un BMS de 100 A, publiée à 2560 Wh, annoncée pour un cyclage à pleine profondeur et extensible en un montage 51,2 V 800 Ah.
Pour qui : Une installation hors réseau fixe où le parc se construira au fil du temps et où l’encombrement n’est pas une contrainte.
≈ 250 €
