Assez fort pour que le chiffre publié réclame sa distance et sa charge avant de vouloir dire quelque chose. Les décibels sont logarithmiques : un écart qui paraît petit sur le papier est un grand écart de bruit perçu, et un groupe inverter à faible charge est une autre machine que le même à pleine puissance.
Le bruit est la caractéristique qui décide si un groupe peut être employé là où on en a besoin, et il est publié sous une forme qui invite à des comparaisons déloyales.
Lire le chiffre
Une valeur en décibels ne veut dire quelque chose qu’avec sa distance et sa charge attachées. Les deux sont des conventions du secteur plutôt que des obligations : deux valeurs sur deux annonces ne sont donc pas automatiquement comparables, et une valeur dépourvue des deux n’est pas une mesure du tout.
Pourquoi l’échelle trompe
L’échelle des décibels est logarithmique. Un écart numérique modeste correspond à un grand changement d’énergie sonore, et à un changement de sonie clairement audible. C’est la caractéristique où deux ou trois points comptent réellement.
Ce qui rend les groupes inverter différents
Leur régime moteur suit la charge : une charge faible signifie un moteur plus lent et moins de bruit. Un groupe classique tient son régime moteur pour tenir la fréquence de sortie, et fait donc à peu près le même bruit quoi qu’on lui demande.
Ce que la notice contraint
L’endroit où la machine a le droit de tourner, le dégagement qu’il lui faut autour, et la façon dont elle doit être ventilée. Ces consignes existent pour l’échappement et le refroidissement plutôt que pour le bruit, et elles excluent la plupart des arrangements qu’on improvise pour rendre un groupe plus silencieux.
Ce qu’on demande avant de commander
Pourquoi la distance change-t-elle autant le nombre ?
Le son se disperse en se propageant : le niveau tombe régulièrement avec la distance. Une valeur annoncée à sept mètres et une valeur annoncée à un mètre décrivent la même machine avec des nombres très différents.
Un capotage aide-t-il ?
Les groupes capotés conçus pour cela sont plus silencieux par construction. Les caissons improvisés perturbent le refroidissement et l’échappement, ce que la notice du fabricant traite directement et sans indulgence.
Dernière relecture 16 septembre 2026