UN 38.3, les essais qu’une batterie passe avant de pouvoir être expédiée

Ce que la norme définit

UN 38.3 est une série d’essais qu’une cellule ou une batterie au lithium doit passer avant de pouvoir être transportée : pression réduite, cyclage thermique, vibration, choc, court-circuit externe, impact ou écrasement, surcharge et décharge forcée. Un fabricant qui expédie des batteries à l’international dispose d’un résumé d’essais pour chaque modèle, et les vendeurs importants le publient.

À côté des essais se tiennent les règles de transport elles-mêmes, qui sont écrites en wattheures — la raison pour laquelle ce site convertit chaque valeur en milliampères-heures avant de comparer deux batteries externes.

Ce qu’elle ne promet pas

C’est une condition de transport, pas un énoncé de performance. Une batterie qui l’a passée ne dit rien de sa capacité utile, de sa durée de vie en cycles, de son comportement par temps froid, ni de la qualité de son système de gestion.

Cela ne règle pas davantage ce que vous avez personnellement le droit d’emporter. Les règles des compagnies et des transporteurs diffèrent, elles changent, et elles distinguent les batteries dans un appareil, les batteries de rechange et les batteries en bagage de soute. Les règles en vigueur du transporteur lui-même sont la référence.

Ce avec quoi cela fonctionne

Chaque produit à batterie de ce site relève de ces règles quelque part entre l’usine et l’acheteur. Là où un fabricant publie une valeur en wattheures, la fiche produit la rapporte ; là où seuls des milliampères-heures sont donnés, la fiche le dit et donne la conversion avec la tension de cellule qu’elle a supposée.