Un chargeur plomb ne termine jamais une batterie lithium · avis
Guanlan 14,6 V 10 A, LiFePO4 uniquement, trois étages : notre avis
Un chargeur de 14,6 V et 10 A bâti pour les seules batteries LiFePO4 en 12 V, employant une séquence en trois étages — courant constant, tension constante et charge complète — avec un ventilateur latéral.
L’essentiel Un chargeur à usage unique qui met le nombre qui compte dans son nom et qui annonce un temps de charge cohérent avec son propre courant. Il ne dit rien de la tension de maintien ni du froid, qui sont les deux choses qui arrivent une fois la charge finie.
Un chargeur de 14,6 V pour le LiFePO4 et rien d’autre.
Ce que porte la désignation du modèle
14,6 V. Quatre éléments LiFePO4 en série à 3,65 V chacun. C’est la tension à laquelle un pack lithium de 12 V se charge, et la mettre dans le nom du produit permet de vérifier la correspondance contre la fiche technique de la batterie sans rien ouvrir.
Trois étages, nommés
Courant constant, tension constante, charge complète. C’est la séquence correcte, et nommer les étages est plus utile que de revendiquer une charge intelligente.
L’arithmétique qui tient
Un pack de 50 Ah pleinement chargé en cinq heures à 10 A. Cohérent avec son propre calibre, ce qui vaut d’être noté sur un rayon où les affirmations de charge ne le sont souvent pas.
Ce qui se passe après
Non énoncé. Il n’y a aucune tension de maintien et aucune description de ce que fait le chargeur une fois le pack plein. Pour une batterie au lithium cela compte moins que pour le plomb — le LiFePO4 ne se maintient pas indéfiniment — mais un chargeur qui reste branché fait quelque chose, et l’annonce ne dit pas quoi.
Le froid
Rien. Trois batteries LiFePO4 de ce catalogue refusent la charge sous 0 °C ou −7 °C. Un chargeur pour cette chimie qui ne dit rien de la température laisse la question au pack.
Disponibilité
Les boutiques Amazon allemande, française, italienne et espagnole annonçaient de 40 € à 50 € au moment de composer cette page.
Les boutiques Amazon américaine et britannique n’ont rien renvoyé du tout : le bouton d’achat y lance une recherche au lieu d’arriver sur une page vide.
Ces chiffres sont ce que Keepa rapportait le jour de la dernière mise à jour de cette page. Disponibilité et tarifs bougent sans préavis.
Les prix cités dans ce texte ont été relevés le 16 septembre 2026. Le prix en direct est en haut de la page.
Ce qu’il réussit, et ce qu’il laisse de côté
Points forts
La tension de charge est dans le nom du produit — 14,6 V — c’est-à-dire exactement ce qu’attend un pack LiFePO4
Les trois étages sont nommés : courant constant, tension constante, charge complète
Une charge complète annoncée d’un pack de 50 Ah en cinq heures, ce qui correspond à l’arithmétique de 10 A
Compromis
Aucune tension de maintien : ce qu’il fait une fois le pack plein n’est pas énoncé
Aucun comportement à basse température, sur un chargeur destiné à une chimie qu’il ne faut pas charger à froid
Une seule chimie, ce qui en fait un second chargeur plutôt qu’un remplacement
Caractéristiques
Courant de charge
10 A, titre
Absorption
Étage à tension constante de 14,6 V, d’après le titre et le deuxième point — publié comme tension de charge
Tensions de floating
Nulle part dans l’annonce — le troisième étage est décrit comme une phase de charge complète sans tension
Profils
LiFePO4 seulement, pour des packs en 12 V et 12,8 V, premier point — aucune autre chimie n’est prise en charge
Comportement à basse température
Nulle part dans l’annonce
Connecteurs
Nulle part dans l’annonce
Protections
Température excessive, surtension en sortie, surintensité, inversion de polarité, court-circuit en sortie et surcharge, quatrième point
Référence Amazon
B0GL6LPZ1H (même référence sur 4 places de marché Amazon)
EAN
0789044616315
Ce que les propriétaires demandent sur celui-ci
Pourquoi 14,6 V précisément ?
Un pack LiFePO4 de 12 V est fait de quatre éléments en série, et 3,65 V par élément est la tension de pleine charge usuelle — quatre fois cela fait 14,6 V. Le mettre dans le nom du produit permet de vérifier le profil de charge contre la valeur du fabricant de la batterie avant l’achat.
Cinq heures pour un pack de 50 Ah, est-ce cohérent ?
Globalement oui. 50 Ah à 10 A font cinq heures de charge principale si le pack part à vide, avant tout effilement. La valeur de l’annonce est cohérente avec son propre calibre de courant, ce qu’on ne peut pas dire de plusieurs affirmations de ce rayon.
charge de 5 A · absorption non publiée · maintien non publié, un étage d’entretien breveté est nommé · LiFePO4 uniquement, charge de 5 à 60 Ah et entretien jusqu’à 120 Ah · comportement à basse température non publié · connecteurs non décrits · séquence d’essai avant la charge
Un chargeur de 5 A dédié aux batteries LiFePO4 en 12 V, chargeant des packs de 5 à 60 Ah et en maintenant jusqu’à 120 Ah, avec une séquence d’essai qui évalue la batterie avant de la charger.
Pour qui : Une moto, une voiture de collection ou un petit pack de servitude qui passe des mois sans servir.
5, 10, 15 ou 20 A au choix · absorption non publiée · maintien non publié · LiFePO4, AGM, gel et plomb-acide avec détection automatique de tension · activation à 0 V pour le LiFePO4, charge du plomb à basse température nommée · connecteurs non décrits · mode de reconditionnement pour le plomb
Un chargeur de 20 A pour installations en 12 V et 24 V avec quatre courants au choix, une détection automatique de tension, une fonction d’activation à 0 V pour les packs au lithium et un mode de reconditionnement pour le plomb.
Pour qui : Un atelier qui traite les deux chimies, et des packs au lithium restés trop longtemps.
charge de 15 A · algorithme en sept étages de la charge principale au maintien, tensions non publiées · maintien nommé comme un étage · plomb-acide et lithium-ion, 12 V et 24 V · comportement à basse température non publié · cordon secteur CEE 7/17 · IP65 · charge forcée et désulfatation pour les batteries profondément déchargées
Un chargeur de 15 A classé IP65 avec un algorithme en sept étages, du Bluetooth intégré, et une fonction de charge forcée avec désulfateur intégré pour ranimer les batteries profondément déchargées.
Pour qui : Un bateau ou un coffre de fourgon où le chargeur reste à demeure et se consulte depuis un téléphone.
