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AIMILER Mobile 11 kW avec application, 8–16 A en quatre paliers, 7,6 m, IP66, OLED : notre avis

Un chargeur de 11 kW portatif ou fixable au mur avec commande par application, quatre paliers de courant, un écran OLED et des seuils de protection publiés pour la tension, la surcharge et la température.

L’essentiel Le seul chargeur de cette famille à publier ses seuils de protection en chiffres, avec un comportement thermique décrit plutôt que nommé. Il appelle certification une norme de connecteur, et n’offre aucune charge sur surplus solaire.

Un chargeur de 11 kW avec des nombres là où ses voisins ont des adjectifs.

Les seuils

Surtension au-dessus de 120 %. Sous-tension en dessous de 80 %. Surcharge au-delà de 32 A. Surchauffe, traitée par réduction de puissance plutôt que par arrêt. Quatre valeurs, au quatrième point. Sept autres chargeurs de ce rayon décrivent une protection et ne publient aucun seuil.

Le comportement thermique

Réduction de puissance plutôt que coupure. C’est la conception correcte pour une charge qui doit aboutir, et elle est décrite plutôt que sous-entendue.

Le câble

7,6 mètres, le plus long d’ici, avec un chargeur utilisable portatif ou fixé au mur. Cette seconde option est inhabituelle dans cette famille, où la plupart des appareils sont purement portatifs.

L’affirmation qui se nomme mal

Le troisième point parle d’une certification CEE. CEE désigne la norme de connecteur industriel, pas un organisme certificateur. Les chargeurs Tera et GONEO de ce rayon nomment le TÜV, qui est un organisme ; celui-ci nomme une prise.

Disponibilité

Les boutiques Amazon allemande, française, italienne et espagnole annonçaient de 184 € à 240 € au moment de composer cette page.

Le catalogue Amazon britannique porte une entrée pour l’article, sans personne pour le vendre.

La boutique Amazon américaine n’a rien renvoyé du tout : le bouton d’achat y lance une recherche au lieu d’arriver sur une page vide.

Ces chiffres sont ce que Keepa rapportait le jour de la dernière mise à jour de cette page. Disponibilité et tarifs bougent sans préavis.

Les prix cités dans ce texte ont été relevés le 16 septembre 2026. Le prix en direct est en haut de la page.

Ce qu’il réussit, et ce qu’il laisse de côté

Points forts

  • Les seuils de protection sont publiés en valeurs plutôt que nommés comme des fonctions
  • La surchauffe est traitée par réduction de puissance plutôt que par arrêt, ce que le quatrième point énonce
  • Le câble le plus long de cette famille, à 7,6 m

Compromis

  • Une certification CEE est nommée au troisième point, alors que c’est une norme de connecteur et non un organisme de certification
  • Aucune charge sur surplus solaire, contrairement à deux chargeurs de cette famille
  • Aucun comptage de consommation décrit malgré l’écran OLED

Caractéristiques

Puissance de charge11 kW sous 400 V et 16 A, deuxième point
PhasesTriphasé, deuxième point
Câble ou socleCâble Type 2 de 7,6 m avec une fiche CEE, utilisable en portable ou fixé au mur, titre
Gestion de chargeQuatre crans de courant avec pilotage par application, premier et deuxième points
Charge sur surplus solaireAucun
ComptageUn afficheur OLED, d’après le titre ; les données de consommation ne sont pas décrites
Exigences de protection énoncéesSurtension au-dessus de 120 %, sous-tension en dessous de 80 %, surcharge au-dessus de 32 A et température excessive avec réduction de puissance, quatrième point — le seul chargeur d’ici à publier des seuils
Référence AmazonB0F66SBFVZ (même référence sur 5 places de marché Amazon)
EAN0684514188531

Ce que les propriétaires demandent sur celui-ci

Pourquoi des seuils de tension comptent-ils sur un chargeur ?

Parce qu’une voiture qui charge à 11 kW sur un réseau qui s’effondre ou monte est exposée à tout ce que fait le réseau. Des seuils à 120 % et 80 % définissent quand le chargeur s’arrête, et les publier est la différence entre une promesse de protection et une caractéristique.

Que signifie une réduction de puissance à la surchauffe ?

Au lieu de couper, le chargeur réduit son courant jusqu’à refroidir. Sur une longue charge en été, c’est la différence entre retrouver une voiture pleine et retrouver une voiture arrêtée, et seule cette annonce décrit le comportement.