Sur la ligne négative, entre la borne négative de la batterie et tout le reste, de sorte que chaque ampère qui entre dans le parc ou en sort passe par lui. Tout ce qui est raccordé du côté batterie du shunt est invisible au contrôleur et fausse toutes les lectures ultérieures.
Un contrôleur à shunt mesure bien et se pose trivialement facilement d’une façon qui garantit des réponses fausses pendant des années.
Ce qu’est le shunt
Une résistance faible et connue avec précision, placée sur le chemin du courant. Le contrôleur mesure la minuscule tension à ses bornes et en déduit le courant, puis intègre dans le temps pour compter l’énergie entrée et sortie.
La règle unique
Chaque câble qui allait au négatif de la batterie va désormais du côté charge du shunt. Chaque source de charge aussi — le régulateur solaire, le chargeur DC-DC, le chargeur secteur. La seule chose du côté batterie est la batterie.
Ce qu’on oublie
La connexion qui était déjà là : une masse au châssis, une alarme, un accessoire monté d’origine. Sur un véhicule, c’est par là que l’erreur entre habituellement, et elle entre en silence.
Le configurer honnêtement
Il faut dire au contrôleur la capacité du parc, sa chimie et les critères qui valent charge pleine. Ce sont ces réglages qui font correspondre son pourcentage à quelque chose de réel, et chaque fabricant les documente. Un contrôleur bien posé et configuré aux valeurs d’usine continue de deviner.
Ce qu’on demande avant de commander
Pourquoi une seule connexion oubliée compte-t-elle autant ?
Parce que le contrôleur compte ce qu’il voit. Un consommateur ou une source de charge câblés en contournant le shunt accumulent une erreur qui ne se corrige jamais, et l’état de charge rapporté s’éloigne chaque jour davantage de la réalité.
Pourquoi un contrôleur a-t-il besoin d’une charge pleine de temps en temps ?
Pour se resynchroniser. Compter du courant accumule de petites erreurs, et le contrôleur emploie une charge pleine détectée pour remettre sa référence à zéro. Les installations qui n’atteignent jamais le plein dérivent.
Dernière relecture 16 septembre 2026